Przegubowa hybryda Volvo 7900 może pomieścić wielu pasażerów, charakteryzuje się niskim poziomem emisji hałasu i spalin, a poziom spalania paliwa jest o 30 procent niższy od porównywalnego autobusu z silnikiem diesla. Czyni to z niej atrakcyjną alternatywę dla dużych miast, gdzie dużą wagę przywiązuje się do zrównoważonego transportu.
- To naprawdę dobra wiadomość, że Budapeszt zdecydował się zainwestować w technologię hybrydową. Sprzedaliśmy ponad 1900 autobusów hybrydowych do miast w 21 krajach, lecz to jest do tej pory największe pojedyncze zamówienie jeśli chodzi o przegubowe autobusy hybrydowe - powiedział Arpad Szucs, Country Manager w Volvo Buses na Węgrzech.
W ramach dostawy 28 autobusów, Volvo Buses zapewni także operatorowiT&J Busz usługi serwisowe i konserwacyjne, obejmujące również akumulatory, dla wszystkich autobusów, za stałą miesięczną opłatę.
- Klienci, którzy przechodzą na nową technologię chcą mieć poczucie bezpieczeństwa, dlatego oferujemy modele biznesowe, w których odpowiedzialność za konserwację, w tym akumulatory, spoczywa na nas, za określoną wcześniej, stałą miesięczną kwotę - powiedział Fredrik Röstad, Przewodniczący Area East Europe w Volvo Buses.
Sprzedaż została dokonana we współpracy z węgierską spółką Rába Automotive, która również dostarczyła siedzenia do 28 autobusów hybrydowych.
Fakty o przegubowej hybrydzie Volvo 7900
Niskopodłogowy trójosiowy autobus przegubowy
Długość: 18 m
Ilość pasażerów: 126
Silnik Diesel: Volvo D5 Euro 6 (240 hp, 900 Nm)
Silnik elektryczny: Volvo I-SAM równolegle hybrydowy (maks.150 kW)
Silnik elektryczny oraz silnik diesla mogą być wykorzystywane razem lub oddzielnie. Na przystankach autobus jest zasilany przez cichy, bezemisyjny silnik elektryczny. Energia wytwarzana w trakcie hamowania silnikiem jest przechowywana w akumulatorach i wykorzystywana do zasilania silnika elektrycznego.